Am trabant de vreo saptamana si deci sunt si eu trabantist

De vreo saptamana mi-am cumparat un trabant, de la un prieten, si deci prin urmare am intrat in club si am devenit trabantist, chiar daca deocamdata incepator.

Am facut acest pas pentru ca sunt pasionat de aceasta masina, imi place totul la ea, asa ca incet incet o sa devin dependent.

Masiuntza mea, are nevoie deocamdata de niste reconditionari urgente, frane, directie verificate, cosmetizat inauntru, curatat podeaua, aranjat bordul, ce mai o adevarata munca. Foarte vital este deocamdata faptul ca trebuie sudate pragurile, si nu cunosc pe nimeni care sa sudeze, sau sa se priceapa si sa mi-o faca.

Atasez mai jos si niste poze cu trabantul meu, mic, simpatic si verde.

Mai multe detalii despre trabanturi, pentru cei pasionati gasiti aici.

Autostrada soarelui...

Tu'i soarele ei de autostrada. Zapada, soferi imprudenti, garduri de protectie furate, oameni care merg pe jos pe autostrada si care fac chiar si autostopul, plina autostrada de animale exotice gen q7, x5, ML, etc. Caini morti, caini care in mod normal nu au ce cauta pe autostrada. Gropi de zici ca esti pe drum national nu pe autostrada, pana unde poate duce nesimtirea ? Chiar nu mai are limite in aceasta tara ? Nu era dezapezita, se circula pe o singura banda...

Cum se poate circula in Austria chiar si daca e zapada de jumate de metru, si in Romania, nu se mai poate circula daca au cazut 2 cm de zapada pe sosea. RUSINE !!!

Cum sa ne pregatim masina de iarna

Deoarece sezonul rece a inceput, si pentru ca in curand va ninge, doresc sa prezint cateva lucruri importante pe care toti conducatorii auto ar trebui sa le urmeze si sa le stie:

1) Folosirea cauciucurilor de iarna

Pentru ca vine zapada, si pentru ca temperaturile sunt joase in timpul iernii - cauciucurile de vara trebuie schimbate chiar si daca sunt noi, pentru ca sunt realizate dintr-un cauciuc care se muleaza si are aderenta pe drum la temperaturi ridicate - acest cauciuc devine rigid la temperaturi joase si astfel pierde aderenta. De aceea trebuie sa punem cauciucuri de iarna, si sa le inspectam cu atentie daca sunt cele de anul trecut - sa nu fie prea uzate. Pentru a vedea cat de uzate sunt, ne uitam la ele si cautam semnele de uzura, daca semnele sunt aproape de suprafata atunci cu siguranta trebuie sa punem alte cauciucuri.

2) Verificati presiunea din cauciucuri

Pe cat de important este sa schimbam caucicurile de vara cu unele de iarna din cauza aderentei, la fel de important este sa le si umflam corespunzator. Iarna din cauza frigului si a inghetului, aderenta pe sosea scade foarte mult, de aceea este recomadat sa avem cauciucurile umflate la presiunea corespunzatoare, pentru ca astfel vom avea o aderenta crescuta atat la condus cand si in cazul in care suntem nevoiti sa franam de urgenta.

3) Verificati sistemul electronic de tractiune si franare

Unele masini mai noi au incorporate sisteme de franare care nu permite rotilor sa se blocheze in cazul in care acestea derapeaza - ABS, si pe langa sistemul de franare au si diverse sisteme de control al tractiunii ASR, EBD etc. care controleaza tractiunea, nu permit masinii sa derapeze daca este accelerata brusc. Este important ca toate sitemele de tractiune si franare sa functioneze. Asa ca daca vara ne permitem sa umblam cu martorii ABS, EBD, ASR si altele aprinse pe bord, iarna trebuie sa mergem la un service autorizat, si sa ne asiguram ca aceste sisteme functioneaza cum ar trebui.

4) Bateria

Este imporant sa verificam bateria, pentru a evita surprizele neplacute cand dorim sa pornim masina la o temperatura scazuta. Unele baterii nu asigura destul curent la o temperatura scazuta, verificati cat de uzata este, dupa indicatorul verde. Daca acesta se face rosu, bateria trebuie schimbata de indata.

5) A se verifica antigelul

Amestecul optim de lichid de racire, este de 50% antigel si 50% apa, cam de acest amestec are nevoie masina in timpul iernii pentru a se raci.

6) Lanturi de zapada

Lanturi de zapada corepunzatoare - sunt foarte bune cele de la supermarket - asta daca nu doriti sa urcati pe drumuri forestiere prin munte

7) Schimbati uleiul de motor cu unul cu vascozitate redusa

Uleiul ar trebui schimbat daca cel pe care l-am ales in timpul verii este un ulei care se face prea vascos la anumite temperaturi si astfel nu mai protejeaza motorul. La ulei nu ma pricep, care ce vascozitate are, dar eu stiu ca atunci cand am schimbat, m-am interesat care cat de bun e, care e bun pentru iarna si care pentru vara. Stiu ca cele mai folosite sunt 5W-30, 10W-30 sau 10W-40 (asta il am eu parca). Motorul are nevoie de lubrifiere, atat vara cat si iarna. Vara se foloseste un ulei mai vascos, pentru ca din cauza temperaturii acesta se va lichefia, in acelasi mod, iarna este recomandat un ulei care sa fie lichid si la temperaturi scazute. Nu e bine ca uleiul sa fie prea vascos pentru ca nu va lubrifia cum trebuie motorul masinii, dar trebuie avut in vedere ca nici un ulei prea lichid nu e bun, acesta neputand sa lubrifieze indeajuns fiind prea subtire. De asemenea un ulei murdar lubrifiaza mult mai greu un motor decat un ulei curat. Pentru a nu avea batai de cap, va recomand sa va schimbati uleiul inainte de venirea iernii.

8) Verificati curelele si furtunele din cauciuc

O vizita pe la service nu strica inainte sa dea inghetul, pentru ca desi furtunele si curelele masinilor mai noi, au durata de viata mai lunga, nu inseamna ca acestea nu vor ceda. Pentru a le verifica este indicat sa mergeti la un service autorizat.

9) Racleta si perie pentru indepartat zapada

Trebuie sa cumparam o racleta si o perie pentru a putea indeparta zapada de pe masina si gheata de pe parbriz si luneta din spate (eventual oglinzi). Asta ca sa nu facem aceasta manevra cu mana, sau cu carpa si sa ne inghete mana in fiecare dimineata.

10) Stergatoarele de parbriz

Stergatoare fara articulatii, adica dintr-o singura bucata de cauciuc - sunt cam 10 lei la supermarket - le recomand pentru ca si daca sunt inghetate se muleaza foarte bine pe sticla si pentru ca ca sunt mult mai bune decat stergatoarele cu articulatii, pe care ingheata lichidul de parbriz cand stergem geamul, si astfel nu se mai muleaza cum trebuie. Pentru a nu scurta durata de viata a stergatoarelor, NU STERGETI GEAMUL INGHETAT cu stergatoarele - de aceea avem racleta de gheata.

11) Schimbati lichidul de parbriz

Ar trebui sa schimbam si lichidul de parbriz, sa trecem de la cel de vara la cel de iarna, cu temperaturi de -30* Celsius, si nu de -20 sau -10, pentru ca noaptea temperatura poate scadea sub aceste valori si ne vom trezi dimineatza ca nu avem lichid de sters geamul, pentru ca este inghetat. Recomand de asemenea celor care inca au lichid de geamuri de vara, sa nu le amestece, pentru ca amestecand cel de iarna cu cel de vara, lichidul de iarna isi pierde calitatile. Un lichid de parbriz care ingheata pe geam, ne va distruge stergatoarele in scurt timp.

12) Trusa de urgenta si patura

In cazul in care strabatem muntii pe timpul iernii, este necesar sa avem in masina o patura (sau un sac de dormit) cu care sa ne invelim in cazul in care ramanem inzapeziti undeva si totodata o trusa de urgenta care ar tebui sa contina:

- 1 lanterna (daca se poate sa nu fie cu baterii ci cu incarcare prin inductie, adica se incarca rotind o manivela, pentru ca bateriile se descarca in timp, si mai ales la frig

- rachete sa demnalizare

- cabluri pentru alimentarea bateriei, trusa de unelte

- Saculet cu nisip si sare si o lopata pentru zapada

- apa si mancare (provizii de urgenta)

E simplu sa schimbi un bec la masina ! OARE ?

Astazi m-am trezit la ora 8:30 dator fiind sa merg cu masina la un electrician pentru a-mi schimba becurile de pe faza de intalnire (faza scurta cum se mai numeste) pentru ca unul din ele s-a ars in weekend.

Zis si facut, m-am imbracat si dus am fost cu masina prin aglomeratia orei 9. Am ajuns la electrician, s-a chinuit omul sa ajunga la becuri, le-a scos, intre timp am fugit si am cumparat niste becuri OSRAM cu 50% plus, pentru ca le-am gasit la un pret bun (initial vroiam PHILIPS POWER VISION - sau cum s-or numi - da in mintea mea ceva imi spunea ca e doar chestie de marketing, si la fel cu in casa e foarte bun un bec OSRAM si vad foarte bine cand e aprins si daca nu scrie pe el PHILIPS, am zis OSRAM sa fie.

M-am intors cu becurile, si desi mi-am luat marja de intarziere 30 minute (pentru ca la 10 si ceva trebuia sa fiu iesit din oras) s-a chinuit electricianul nostru vre-o ora sa puna capacul din spatele farului la loc. A reusit sa-l puna doar dupa ce s-a bagat dedesubt si l-a ajutat si celalalt coleg. Oricum eu am fost multumit de cei 10 lei cu cat m-a taxat, si ca nu mi-am zgariat si umplut mainile de sange - pt ca el sangera dupa multiplele incercari in locurile stramte.

Cand sa plec cu masina ce sa vezi: rezervorul imi apare pe rosu (desi mai aveam cel putin vreo 6-7 litri de benzina peste zona rosie), moare motorul, pentru ca panta din service-ul omului era f abrupta, era mazga pe jos si parea ca nu mai are benzina. Am pus din nou contactul si dupa ce am reusit sa scot masina din groapa numita "rampa atelierului", computerul de bord ma rasplateste cu 2 erori mari si frumoase (asta banuiesc ca a facut-o pt ca am avut grija sa ii schimb farul cand avea nevoie) ASR failure, EBD failure - am ramas prost - rezervorul tot pe rosu, ei si ce m-am gandit eu daca tot nu am benzina, nu am mai avut curaj sa fac nici 1 km aiurea, am fugit urgent la benzinarie. Am bagat benzina de 40 lei, in speranta ca doar doar si-a reveni plutitorul din rezervor - cu gandul ca poate a ramas blocat cum m-am inclinat prea tare pe panta din atelier.

Platesc frumos la casa, ma urc la volan, strang din dinti si ii dau cheie. Ce sa vezi, nici o eroare, totul era inapoi la normal. Acul de benzina a urcat pana unde trebuia, ASR-ul functiona foarte bine, EBD-ul era multumit si el. In final, cam suspicios, dar totusi multumit si eu !

Am decis sa plec la Cluj sa testez masina, la drum lung, sa vad daca mai da vreo eroare sau ceva. S-a comportat normal, fara nici o surpriza nici la dus nici la intors. Am fost foarte multumit, dar am ramas cu intrebarile :

Oare are vreo problema ?

A fost doar un contact la EBD care nu a facut contact cum trebuie ?

Ce sa fi fost ?

A mai patit careva asa ceva ?

Povestea martoagei

A fost o data ca niciodata, intr-o frumoasa seara de noiembrie cand...

O soferita berbanta, prin care hormonii topaiau de zor si ai carei neuroni erau plecati in vacanta a hotarat ca e cazul sa o calce mai tare, doar masina noua trebuie purtata cu viteza pe drumurile capitalei pentru a impresiona fetele de pe bancheta din spate.

Si cum calarea soferita noastra noul cal naravas pe nume Megan Doi, un nefericit care se incapatana sa respecte viteza regulamentara ii aparu in fata. Si ce face fata noastra la cei 21 de anisori ai ei? Acceleratia o calca si pe linia de tramvai o lua. Dar vai ce sa fie, ce sa fie, semaforul in fata ii aparu si coloana de masini se infiinta, calutul nostru naravas nemaiavand pe unde sa o ia se proptii in cel din fata lui, dar fiind un cal naravas, care nu crestea intr-o zi cat altii intr-o luna, nu se multumi doar cu un alt cal, din nari fremata si mai lovi un cal, si inca unul si inca unul.

Si asa calatoria eroului nostru spre soare apune, pentru a cauta un nou cal incepu. Intai se infiinta la giudet si calul la inspectie il prezenta. Acolo un mare mester intr-ale potcovirii si nutretului hotari ca calul si-a trait traiul si si-a mancat malaiul si bine ar fi ca eroul nostru ca mearga la domnul vistier sa ceara banii inapoi pe el si cu banii de pe martoaga sa ia unul mai trainic si mai frumos, dar nu pe rau in jos.

Eroul nostru la vistiernic se ducea si jalba in protap si-o punea, dar vistiernicul om calit si preacinstit se codi, ca de calul tanar nu prea mai era, dintii nu si-i prea mai spala si galbeni nu multi merita. Si tot asa scart, scat pana marti il ameti pe nefericitul nostru erou care nici nu mai stia pe unde sa o ia.

Stan patitul nostru, doua luni in cap porumbei trimise, si vistiernicului mila facandu-i-se de un biet crestin, partea sa isi lua si restul de galbeni lui stan dadea. Da acum Stan trebuia martoaga sa o dea si negutatori n-avea; ba negutatori avea, dar unii tuciurii, de galbeni plini.

Ce sa faca omul nostru, cu martoaga nimic nu mai facea, asa ca lua galbenii, spuse bogda proste si merse la negutator sa ia cal nou, ca de poveste, ce nu mananca jeratic, da-i numa' bun de carat desagi. Da aici ce sa vezi, stupize, stupize galbenii nu-i ajungea, asa ca la spatar mergea, trei plocoane facea si asa-i zicea: marite spatar eu om nenorocit ramasei fara martoaga mea si am venit la tine dreptate sa faci si sa-mi dai si mie un galban, doi cal sa iau.

Criza fiind si musterii neavand, spatarul isi rase in barba si cu dulci cuvinte pe Stan il ademeni: om bun, bre' nu te-ngriji ca bani io ti-o dai si cal nou ti-i lua. Da sa tii minte pe langa drum sa nu calci si peste un an cu bani sa te-ntorci, nu un galban doi acolo ci cu suta sa imi vii. Stan in san scuipa, de sfinti injura, fruntea pleaca si accepta.


Orice asemanari cu situatii sau personaje din viata reala nu sunt o intamplare!