Honda Insight Hybrid

Honda Insight Hybrid

Ecologic, acesta este cuvantul folosit la ordinea zilei. Il auzim peste tot. Auzim acuzatii bazate pe lipsa lui, sau pe inventarea unor sisteme care sunt ecologice. Honda a reusit sa faca acest lucru. Honda este ecologica, masina Insight de la Honda, este un Hybrid care are emisii foarte joase. Ecologic este un un pas important spre motoarele cu zero emisii, spre o lume ecologica, mai verde, mai curata si mai putin poluata. Suna bine nu ?

Probabil majoritatea va ganditi ca o masina hybrid, e o masina lenta, lenesa, care nu va atinge niciodata performantele unei masini pe benzina sau pe motorina. Ei bine va inselati ! Honda a facut un motor la limita compromisului dintre putere si consum redus, folosind toate tehnologiile necesare la crearea acestei masini, ajungand la un consum de 4,5% (consum combinat, condus normal).

Printre dotarile generale se numara:

• Oglinzi reglabile electric

• Semnalizatoare integrate in oglinzile laterale

• Bara fata/spate in culoarea caroseriei

• Carcasa oglinzi externe in culoarea caroseriei

• Controlul stabilitatii la tractare (TSA)

• Directie servoasistata electric (EPS)

• Controlul tractiunii si stabilitatii (VSA)

• Asistare la franarea de urgenta (EBA)

• Distributia electronica a fortei de franare (EBD)

• Sistem anti-blocare roti, la franare (ABS)

• Sistem ISOFix pentru prindere scaun copil

• Centuri de siguranta fata reglabile pe inaltime

• Centuri de siguranta spate cu 3 puncte de prindere

• Contact dezactivare airbag pasager

• Avertizare sonora pentru centuri de siguranta cu senzor de presiune

• Centuri de siguranta fata cu 3 puncte de prindere si pretensionare

• Airbag tip cortina

• Airbag lateral

Design exterior:

Inspirata dupa Honda FCX Clarity, grila frontala la Insight este destinata sa maximizeze curgerea aerului, si totodata stilistic sa se contopeasca cu grupul de faruri. Am plasamentul mare si garda la sol scazuta confera o pozitie joasa, sportiva. Plafonul ofera mai mult spatiu pentru pasageri si bagaj si reduce in acelasi timp rezistenta la inaintare si zgomotul.

Design Interior:

Honda a creat o tehnologie mai accesibila, asa incat tu ca si utilizator sa poti avea echipamentul si calitatea pe care ti le doresti. Plansa de bord bi-zonala imparte informatia, pentru ca aceasta sa fie chiar in campul tau vizual - vitezometrul este dispus in partea superioara cu diplay-ul miltifunctional sub el. Pe volan sunt comenzile de volum, viteza de croaziera si comenzi multi-informationale pentru a face condusul mai usor, mai placut si mai sigur. Volanul cusut in piele si schimbatorul de viteze confera sentimentul de calitate si de sportivitate in acelasi timp, in timpul condusului.

De aici puteti descarca o brosura oferita gratuit de cei de la Honda, prezentand pe scurt Hybridul Insight

Iar aici este brosura in care se prezinta accesoriile acestui autoturism.

In continuare va voi prezenta cateva caracteristici ale aceste masini:

• Motor si performante

  Motor

  • Tip

    SOHC I-VTEC

  • Cilindree(cm³)

    1339

  • Putere maxima (cp/rpm)

    88/5800

  • Moment maxim (Nm/rpm)

    121 / 4500

  • Tipul combustibilului

    benzina

  • Transmisie

    CVT

  • Motor electric

    IMA

  • Putere maxima

    14/1500

  • Moment maxima

    92/0-500

  Performante

  • Viteza maxima (km/h)

    182

  • Acceleratie (0-100km/h)

    12.4

• Consum si emisii

  • Consum urban (l/100km)

    4.7

  • Consum extra-urban (l/100km)

    4.6

  • Consum combinat (l/100km)

    4.5

  • Emisii CO2

    105

• Mase, dimensiuni si capacitati

  Mase

  • Masa proprie

    1276

  • Masa maxima autorizata

    1650

  • Masa maxima suport bagaje plafon

    50

  • Masa maxima tractabila cu sistem de franare

    N/A

  • Masa maxima tractabila cu sistem fara franare

    N/A

  • Incarcare, pe verticala, carlig remorcare

    N/A

  Dimensiuni

  • Lungime

    4395

  • Latime - cu oglinzi

    1695

  • Inaltime

    1425

  • Ampatament

    2545

  • Ecartament Fata/Spate

    1480/1485

  • Dimensiune anvelope

    185/55 R 16

  • Dimensiune jante

    AL 16x6 J

  Capacitati

  • Capacitatea porbagajului (litri)

    408

  • Capacitate rezervor (litri)

    40

Mai multe detalii despre dotari puteti gasi aici

Honda va ofera aceasta masina la pretul de 16.480 lei (fara TVA) si 19.611 lei (cu TVA inclus).

Poze, preturi si detalii preluate de pe site-ul oficial www.hondatrading.ro

Audi

Ia vedeți ce mașinuță a scos Audi ca să îmi facă în ciudă! :)

Da, mi-au făcut! :)

P.S. Noua preș. a CSM seamănă cu Andy McDowell!

Despre intrunirile de vineri

E vineri. Ca de obicei masinile se strang in parcari ca niste fete de centura. Sunt frumoase, arata bine, isi expun ce au mai bun, dotarile de la "natura" si mai ales inbunatatirile...ihm ihm...
Intrunirile de Club au un scop anume in multe cazuri, nu si in asta. Aici sunt oameni care se intalnesc si stau de vorba, dar un scop in sine nu exista. Tipi, in majoritate, care vin aici fiindca nu au ceva mai bun de facut vineri seara. Vorbesc despre masinile lor, despre piese si inbunatatiri. Nu spun ca nu le place sa vina aici, problema e ca nu prea inteleg eu de ce. Asta ma intriga. Nu ma omor dupa ce se face aici, fiindca nu se prea face nimic concret. Dar parca as veni saptamana de saptamana... stiu, e o contradictie aproape de ipocrizie, dar asta e.
O adunatura de soferi, nu pot sa spun fani Seat fiindca ar fi o minciuna zaharisita.
Le place Seat-ul, sunt sigura de asta, dar le place fiindca ASTA au, nu au fiindca asta le place. Multi si-ar dori alta masina, nu stiu prea multi care sa recunoasca dar sunt sigura ca asa e. Cei cativa care au recunoscut au facut-o calcandu-si pe mandrie.
Nu spun ca e un lucru rau, chiar nu cred ca e, dar parca ar merge putin mai multa dedicatie. E ca si cum m-as duce la intrunirea Clubului Ochi Verzi si eu prefer irisul albastru. M-as duce pentru ca asta am, nu pentru ca asta vreau, si in cazul asta ar fi o loialitate fata de obicei, nu de cauza.
Cam asa imi pare si aici. Daca X isi schimba Seat-ul cu un BMW, mai vine in club...de ce?
Fiindca desi are BMW ii place Seat-ul, ar fi un argument. Bun, pai si atunci de ce si-a luat BMW?
Exemplul asta e relativ, in unele cazuri nu e vorba de un BMW cat despre o Dacie, si atunci situatia e alta. Dar totusi, cati sunt loiali clubului-oameni si cati clubului-idee?
E o ipocrizie sa comentez eu, dat fiind ca mi-am facut aparitia in parcarea asta saptamana de saptamana timp de cateva luni, dar eu imi recunosc statutul de "oaspete". Imi plac masinile asa cum unui bijutier ii plac cartile.
Le vad utilitatea, le apreciez din punct de vedere estetic, inteleg doua boabe si in mare stiu ce e aia o bujie, dar nu ma pasioneaza. Sunt aici doar pentru a-mi petrece timpul cu oameni simpatici, daca maine clubul s-ar schimba in Clubul Anti-Gropi in Bucuresti mi-ar fi indiferent, atata timp cat oamenii ar fii aceiasi. Poate mi-ar placea mai mult, macar as putea sa port o conversatie fara sa ma gandesc din doua in doua minute la un dictionar de mecanica.


(postare mai veche)

Zapada, zapada si iar zapada

Asa e la Targu Mures, asa e in toata tara ! Ia sa-l aud io pe ala care zice ca inca n-a vazut zapada anu` asta. Si daca tot este vre-unul, si tot n-a dat ochii cu zapada, atunci macar sa vada in poze cum arata orasul meu in acest inceput de iarna.

Acum 2 zile am iesit la plimbare prin cartierul meu, la o poveste, m-am invartit putin prin zona, apoi am ajuns la complexul de agrement Muresul (zis si Weekend), si m-am intors acasa inghetat, fara baterii in aparatul foto, si cu cateva poze pe care vreau sa le fac publice aici.

Vizionare placuta !

Din cartier:

Din complexul de agrement (Weekend):

Masini vs masini!

Aici voi posta mai multe concursuri de masini (de exemplu BMW X6 vs PORSCHE CAYENNE turbo) fiindca daca le pot pune intr-un articol de ce sa fie fiecare intr-un articol nou:

Cum sa ne pregatim masina de iarna

Deoarece sezonul rece a inceput, si pentru ca in curand va ninge, doresc sa prezint cateva lucruri importante pe care toti conducatorii auto ar trebui sa le urmeze si sa le stie:

1) Folosirea cauciucurilor de iarna

Pentru ca vine zapada, si pentru ca temperaturile sunt joase in timpul iernii - cauciucurile de vara trebuie schimbate chiar si daca sunt noi, pentru ca sunt realizate dintr-un cauciuc care se muleaza si are aderenta pe drum la temperaturi ridicate - acest cauciuc devine rigid la temperaturi joase si astfel pierde aderenta. De aceea trebuie sa punem cauciucuri de iarna, si sa le inspectam cu atentie daca sunt cele de anul trecut - sa nu fie prea uzate. Pentru a vedea cat de uzate sunt, ne uitam la ele si cautam semnele de uzura, daca semnele sunt aproape de suprafata atunci cu siguranta trebuie sa punem alte cauciucuri.

2) Verificati presiunea din cauciucuri

Pe cat de important este sa schimbam caucicurile de vara cu unele de iarna din cauza aderentei, la fel de important este sa le si umflam corespunzator. Iarna din cauza frigului si a inghetului, aderenta pe sosea scade foarte mult, de aceea este recomadat sa avem cauciucurile umflate la presiunea corespunzatoare, pentru ca astfel vom avea o aderenta crescuta atat la condus cand si in cazul in care suntem nevoiti sa franam de urgenta.

3) Verificati sistemul electronic de tractiune si franare

Unele masini mai noi au incorporate sisteme de franare care nu permite rotilor sa se blocheze in cazul in care acestea derapeaza - ABS, si pe langa sistemul de franare au si diverse sisteme de control al tractiunii ASR, EBD etc. care controleaza tractiunea, nu permit masinii sa derapeze daca este accelerata brusc. Este important ca toate sitemele de tractiune si franare sa functioneze. Asa ca daca vara ne permitem sa umblam cu martorii ABS, EBD, ASR si altele aprinse pe bord, iarna trebuie sa mergem la un service autorizat, si sa ne asiguram ca aceste sisteme functioneaza cum ar trebui.

4) Bateria

Este imporant sa verificam bateria, pentru a evita surprizele neplacute cand dorim sa pornim masina la o temperatura scazuta. Unele baterii nu asigura destul curent la o temperatura scazuta, verificati cat de uzata este, dupa indicatorul verde. Daca acesta se face rosu, bateria trebuie schimbata de indata.

5) A se verifica antigelul

Amestecul optim de lichid de racire, este de 50% antigel si 50% apa, cam de acest amestec are nevoie masina in timpul iernii pentru a se raci.

6) Lanturi de zapada

Lanturi de zapada corepunzatoare - sunt foarte bune cele de la supermarket - asta daca nu doriti sa urcati pe drumuri forestiere prin munte

7) Schimbati uleiul de motor cu unul cu vascozitate redusa

Uleiul ar trebui schimbat daca cel pe care l-am ales in timpul verii este un ulei care se face prea vascos la anumite temperaturi si astfel nu mai protejeaza motorul. La ulei nu ma pricep, care ce vascozitate are, dar eu stiu ca atunci cand am schimbat, m-am interesat care cat de bun e, care e bun pentru iarna si care pentru vara. Stiu ca cele mai folosite sunt 5W-30, 10W-30 sau 10W-40 (asta il am eu parca). Motorul are nevoie de lubrifiere, atat vara cat si iarna. Vara se foloseste un ulei mai vascos, pentru ca din cauza temperaturii acesta se va lichefia, in acelasi mod, iarna este recomandat un ulei care sa fie lichid si la temperaturi scazute. Nu e bine ca uleiul sa fie prea vascos pentru ca nu va lubrifia cum trebuie motorul masinii, dar trebuie avut in vedere ca nici un ulei prea lichid nu e bun, acesta neputand sa lubrifieze indeajuns fiind prea subtire. De asemenea un ulei murdar lubrifiaza mult mai greu un motor decat un ulei curat. Pentru a nu avea batai de cap, va recomand sa va schimbati uleiul inainte de venirea iernii.

8) Verificati curelele si furtunele din cauciuc

O vizita pe la service nu strica inainte sa dea inghetul, pentru ca desi furtunele si curelele masinilor mai noi, au durata de viata mai lunga, nu inseamna ca acestea nu vor ceda. Pentru a le verifica este indicat sa mergeti la un service autorizat.

9) Racleta si perie pentru indepartat zapada

Trebuie sa cumparam o racleta si o perie pentru a putea indeparta zapada de pe masina si gheata de pe parbriz si luneta din spate (eventual oglinzi). Asta ca sa nu facem aceasta manevra cu mana, sau cu carpa si sa ne inghete mana in fiecare dimineata.

10) Stergatoarele de parbriz

Stergatoare fara articulatii, adica dintr-o singura bucata de cauciuc - sunt cam 10 lei la supermarket - le recomand pentru ca si daca sunt inghetate se muleaza foarte bine pe sticla si pentru ca ca sunt mult mai bune decat stergatoarele cu articulatii, pe care ingheata lichidul de parbriz cand stergem geamul, si astfel nu se mai muleaza cum trebuie. Pentru a nu scurta durata de viata a stergatoarelor, NU STERGETI GEAMUL INGHETAT cu stergatoarele - de aceea avem racleta de gheata.

11) Schimbati lichidul de parbriz

Ar trebui sa schimbam si lichidul de parbriz, sa trecem de la cel de vara la cel de iarna, cu temperaturi de -30* Celsius, si nu de -20 sau -10, pentru ca noaptea temperatura poate scadea sub aceste valori si ne vom trezi dimineatza ca nu avem lichid de sters geamul, pentru ca este inghetat. Recomand de asemenea celor care inca au lichid de geamuri de vara, sa nu le amestece, pentru ca amestecand cel de iarna cu cel de vara, lichidul de iarna isi pierde calitatile. Un lichid de parbriz care ingheata pe geam, ne va distruge stergatoarele in scurt timp.

12) Trusa de urgenta si patura

In cazul in care strabatem muntii pe timpul iernii, este necesar sa avem in masina o patura (sau un sac de dormit) cu care sa ne invelim in cazul in care ramanem inzapeziti undeva si totodata o trusa de urgenta care ar tebui sa contina:

- 1 lanterna (daca se poate sa nu fie cu baterii ci cu incarcare prin inductie, adica se incarca rotind o manivela, pentru ca bateriile se descarca in timp, si mai ales la frig

- rachete sa demnalizare

- cabluri pentru alimentarea bateriei, trusa de unelte

- Saculet cu nisip si sare si o lopata pentru zapada

- apa si mancare (provizii de urgenta)

E simplu sa schimbi un bec la masina ! OARE ?

Astazi m-am trezit la ora 8:30 dator fiind sa merg cu masina la un electrician pentru a-mi schimba becurile de pe faza de intalnire (faza scurta cum se mai numeste) pentru ca unul din ele s-a ars in weekend.

Zis si facut, m-am imbracat si dus am fost cu masina prin aglomeratia orei 9. Am ajuns la electrician, s-a chinuit omul sa ajunga la becuri, le-a scos, intre timp am fugit si am cumparat niste becuri OSRAM cu 50% plus, pentru ca le-am gasit la un pret bun (initial vroiam PHILIPS POWER VISION - sau cum s-or numi - da in mintea mea ceva imi spunea ca e doar chestie de marketing, si la fel cu in casa e foarte bun un bec OSRAM si vad foarte bine cand e aprins si daca nu scrie pe el PHILIPS, am zis OSRAM sa fie.

M-am intors cu becurile, si desi mi-am luat marja de intarziere 30 minute (pentru ca la 10 si ceva trebuia sa fiu iesit din oras) s-a chinuit electricianul nostru vre-o ora sa puna capacul din spatele farului la loc. A reusit sa-l puna doar dupa ce s-a bagat dedesubt si l-a ajutat si celalalt coleg. Oricum eu am fost multumit de cei 10 lei cu cat m-a taxat, si ca nu mi-am zgariat si umplut mainile de sange - pt ca el sangera dupa multiplele incercari in locurile stramte.

Cand sa plec cu masina ce sa vezi: rezervorul imi apare pe rosu (desi mai aveam cel putin vreo 6-7 litri de benzina peste zona rosie), moare motorul, pentru ca panta din service-ul omului era f abrupta, era mazga pe jos si parea ca nu mai are benzina. Am pus din nou contactul si dupa ce am reusit sa scot masina din groapa numita "rampa atelierului", computerul de bord ma rasplateste cu 2 erori mari si frumoase (asta banuiesc ca a facut-o pt ca am avut grija sa ii schimb farul cand avea nevoie) ASR failure, EBD failure - am ramas prost - rezervorul tot pe rosu, ei si ce m-am gandit eu daca tot nu am benzina, nu am mai avut curaj sa fac nici 1 km aiurea, am fugit urgent la benzinarie. Am bagat benzina de 40 lei, in speranta ca doar doar si-a reveni plutitorul din rezervor - cu gandul ca poate a ramas blocat cum m-am inclinat prea tare pe panta din atelier.

Platesc frumos la casa, ma urc la volan, strang din dinti si ii dau cheie. Ce sa vezi, nici o eroare, totul era inapoi la normal. Acul de benzina a urcat pana unde trebuia, ASR-ul functiona foarte bine, EBD-ul era multumit si el. In final, cam suspicios, dar totusi multumit si eu !

Am decis sa plec la Cluj sa testez masina, la drum lung, sa vad daca mai da vreo eroare sau ceva. S-a comportat normal, fara nici o surpriza nici la dus nici la intors. Am fost foarte multumit, dar am ramas cu intrebarile :

Oare are vreo problema ?

A fost doar un contact la EBD care nu a facut contact cum trebuie ?

Ce sa fi fost ?

A mai patit careva asa ceva ?

Harry Enfield - Women, Don't Drive

Bugatti Veyron Hidro

Iata o priveliste,pe cat de trista,tot atat de amuzanta:un Bugatti Veyron de 1.6 milioane de dolari,care sta in laguna,cu usile deschise,cufundat in noroi si apa sarata atat de coroziva.Proprietarul masinii,calatorind prin Galvestone,Texas,vorbea la telefon,in timp ce un pelican care zbura aproape de sol i-a distras atentia.Soferul a incercat sa evite pasarea,a scapat telefonul mobil,iar roata din fata dreapta a calcat pe o portiune de noroi.

Un motor quad-turbo (4 turbo),cu 16 cilindrii te poate propulsa la 100 de km in mai putin de trei secunde,insa nu isi are rostul cand esti pe noroi,astfel super-masina a derapat si si-a gasit sfarsitul in apa sarata din laguna.Veyronul,din care exista doar 15 copii in SUA,inca avea motorul in functiune,in timp ce era cufundat in apa.Motorul de peste 1000 de cai putere a galgait 15 minute ca un motor suspendat,inainte sa "moara".Probabil era o idee buna sa opresti motorul de indata ce Veyronul a intrat in apa.Concluzia trasa din aceasta intamplare este ca ori conducatorul Bugatti Veyron era un roman,ori si la Americani este la moda sa faci sute de mii de dolari fara sa faci nimic,in afara de un full CASCO la masina.........