Povestea laptopului care a supraviețuit la co cădere din avion

O poveste cu adevarat incredibila a fost publicata de catre cei de la Daily Mail. Un pilot din Africa de Sud si-a pierdut notebook-ul in timp ce se afla in avion la o altitudine de 1000 de picioare (aprox 305 metri).

"Laptopul meu a cazut de la 305 metri inaltime cu o viteza de 200km/h. A cazut dintr-un Sport Cruiser care merge cu viteza de 194.46km/h deasupra pamantului - eram la altitudinea de circuit cand s-a laptopul a cazut din avion pentru ca s-a deschis acoperişul transparent al carlingii. Malopo (fermierul) sustine ca a auzit un un zgomot si a vazut geanta laptopului venind spre el - s-a dat un metru intr-o parte si laptopul a aterizat langa el. Laptopul este in continuare functional desi sistemul de cooling este afectat si geamul de pe trackpad incepe sa cada" a povestit pilotul.

In geanta laptopului era cartea laptopului, licenta de pilot a lui av80r si alte documente cu ajutorul carora Malopo l-a putut contacta pe proprietarul MacBook-ului.

Avion invizibil

Iranul a inaugurat un avion de vanatoare “invizibil”

autor: FrontPress 04.02.2013

Industria militară iraniană continuă să se dezvolte și să producă modele de ultimă generație pentru înzestrarea forțelor armate. Cel mai recent exemplu în acest sens este prezentarea unui nou avion de vânătoare de producție autohtonă. Conform Press TV, acesta ar beneficia de tehnologie “stealth”, care îi permite să fie “invizibil” pentru majoritatea sistemelor radar.

Qaher-313 (Cuceritorul) a fost expus publicului pentru prima oară în cadrul unei ceremonii care a avut loc sâmbătă și la care au participat mai mulți oficiali de rang înalt de la Teheran.

Printre cei prezenți s-a numărat și președintele Republicii Islamice, Mahmoud Ahmadinejad, care a declarat că puterea militară a Iranului nu are un țel “expansionist sau agresiv la adresa altor țări”. Acesta a mai precizat pentru presa națională și străină că avionul este produsul designerilor și inginerilor iranieni.

Conform autorităților, Qaher-313 este similar cu modelul american F/A-18, deși pare mai apropiat de F-5E / F Tiger II.

Industria aeronautică s-a dezvolat constant în ultima perioadă, Iranul producând în urmă cu câțiva ani primul avion de vânătoare de producție autohtonă, Azarakhsh (Fulgerul). Acesta a efectuat cu succes toate testele de zbor în anul 2007. A urmat apoi un model îmbunătățit, numit Saeqeh (Tunetul). Sursa: FrontPress.ro

Avion de vanatoare

China: Avion de vanatoare de generatia a sasea

autor: FrontPress 01.01.2013

În ultimul timp există tot mai multe dovezi că specialiştii chinezi, singurii din lume, dezvoltă în paralel două programe de proiectare a avioanelor de vânătoare de generaţia a cincea şi proiectul unui avion de a şasea generaţie.

Anterior, existenţa acestor proiecte a fost obiectul unor zvonuri. Recent, presa chineză a confirmat existenţa lor. Este posibil ca lucrările legate de dezvoltarea avioanelor de vânătoare de a şasea generaţie să demareze în următorul deceniu.

Atenţia analiştilor a fost atrasă de articolul publicat de „Ziarul Industrial Chinez” care relatează despre implementarea sistemelor moderne de proiectare automatizată de către corporaţia pentru construcţii de avioane de la Shenyang şi în care se afirmă că în China a fost dată în exploatare platforma pentru proiectarea automatizată a avioanelor de a şasea generaţie.

În cazul avioanelor de a cincea generaţie în mediul profesionist sunt elaborate anumite criterii, precum tehnologiile stealth, super-manevrabilitatea şi viteza supersonică, în cazul avioanelor de generaţia a şasea nu există criterii unice.

Statele Unite şi Franţa proiectează conceptual asemenea complexe. Printre altele, anul trecut compania Lockheed Martin a prezentat imaginea unui asemenea avion de perspectivă. Se presupune că el poate fi fără pilot şi echipat cu noi tipuri de arme, printre care puşti electromagnetice sau lasere, de asemenea, poate avea o viteză mai mare şi distanţe de zbor mai mari decât avioanele de generaţia a cincea.

Cu toate acestea, chiar şi în Statele Unite procesul de proiectare a avioanelor de generaţia a şasea se află în stadiu incipient. Forţele Aeriene Militare americane şi Flota Militară Navală a SUA desfăşoară o activitate în acest domeniu. Se presupune că avioanele de generaţia a şasea vor apărea nu mai devreme de 2030 sau chiar 2040.

Se cunosc şi mai puţine amănunte despre cerinţele militarilor chinezi faţă de avioanele de generaţia a şasea decât despre proiecte similare occidentale.

Programul de elaborare a avioanelor de vânătoare de generaţia a şasea confirmă încă o dată faptul că într-o perspectivă pe termen lung China se vede ca o superputere la acelaşi nivel cu Statele Unite şi chiar le depăşeşte.

Probabil că lucrările legate de proiectarea avioanelor de vânătoare de generaţia a şasea vor începe abia în următorul deceniu. În cadrul acestei competiţii succesul Chinei va depinde, în principal, de rezultatele politicii de susţinere a ştiinţei fundamentale şi reformarea universităţilor, de asemenea, de starea ramurilor industriale de bază, printre care metalurgia, producţia de materiale compozite pentru aviaţie, industria electronică şi aşa mai departe. De Vasili Kaşin - Vocea Rusiei

Avionul chinezsc

Avionul chinezesc de generatia a cincea, rezultatul spionajului cibernetic?

autor: FrontPress 09.11.2012

Noul avion de vânătoare chinezesc J-31 de generaţia a cincea, care a trecut cu succes primul test, va intra în istorie drept primul model de tehnică militară complicată, care îşi datorează apariţia succesului Chinei în spionajul cibernetic. Fotografiile de la primul său zbor atestă faptul că J-31 copiază destul de exact avionul american de vânătoare F-35.

Apariţia acestui avion chinezesc nu a fost o surpriză. Este cunoscut faptul că în 2009 de pe teritoriul Chinei a fost spartă o reţea de calculatoare a uneia dintre companiile producătoare ale F-35, urmând pătrunderea în reţeaua Pentagonului şi sustragerea unui volum mare de date despre acest avion. S-a considerat că informaţiile sustrase sunt insuficiente pentru copierea F-35, deşi oferă o imagine exactă a formei şi caracteristicilor sale şi pot da indicii în legătură cu metodele de luptă împotriva lui.

Nu poate fi vorba despre o copiere totală a F-35 de către chinezi. Pentru acest lucru trebuie însuşite producţia motorului, staţia de radiolocaţie de la bord şi sistemele de dirijare. Nivelul tehnic al acestor componente şi al altora depăşeşte cu mult posibilităţile industriei chinezeşti. Cel mai probabil, pe prototipul J-31 sunt instalate motoare ruseşti RD-93, furnizate Chinei pentru dotarea avionului de export FC-1.

Dacă este aşa, atunci cel mai noi avion chinezesc de luptă are motor de producţie sovietică din 1983. Lucrările de creare a unui analog chinezesc la RD-93, cunoscut ca WS-13 Taishan, durează de mulţi ani, însă probabil că sunt departe de a fi finalizate. În momentul de faţă, China nu are nici alte componente importante pentru avionul de luptă de generaţia a cincea, printre care o staţie de radiolocaţie performantă.

Aşadar, J-31, precum şi J-20, care a fost testat cu jumătate de an în urmă, este mai degrabă un prototip experimental, care urmează să fie dotat cu sistemele necesare.

În condiţiile unui deficit de informaţii în legătură cu avionul chinezesc, se poate spune cu convingere un singur lucru: J-31 este simbolul începerii erei spionajului cibernetic. În pofida faptului că acest fenomen există deja de aproape 30 de ani, pentru mulţi a fost mult timp doar o noţiune abstractă. Avionul J-31 este o dovadă pentru cei care consideră spionajul cibernetic un fenomen neobişnuit. De Vasili Kaşin - Vocea Rusiei

Citeste si Romania ramane FARA aviatie militara! Vom plati tari straine pentru a ne patrula spatiul aerian? 

DESPRE SEX ÎN GURA MARE

Scris de Doina Popescu pe 22/01/2010

http://doinapopescu.wordpress.com

Am avut ocazia să-l am comandant la Aeroclubul Bucureşti pe unul dintre cei mai mari paraşutişti ai tuturor timpurilor: Iancu Gheorghe, cel care a aterizat primul din lume la punct fix deţinând recordul şi pentru salturi de zi dar şi de noapte şi dominând pentru mulţi ani topurile mondiale şi competiţiile de profil. Când l-am întâlnit, avea 53 de ani şi încă era un bărbat interesant.

Ne făcea un instructaj şi printre chestii serioase, mai făcea şi câte-o glumă. Îl întrebăm despre mitingurile la care făcea acrobaţie pe avionul în zbor împreună cu Ion Trucmel- altă glorie a aviaţiei româneşti.

Ne dădea toate lămuririle dar avea un cusur periculos: cum venea vorba de un concurs, ne spunea cam ce medalii cucerea la fiecare, dar şi ce gagici tăvălise cu fiecare ocazie, dându-le şi numele complet şi funcţia actuală.

Mă mănâncă limba şi-i zic că bârfa zilei este că a avut mai multe amante decât Julio Iglesias.

Pentru cine nu ştie, în anii ‘80, despre frumosul spaniol umbla vorba că avusese în jur de 4000 de amante. Bănuiesc că i-a mai funcţionat contorul o vreme.

Iancu se gândeşte grav o vreme, apoi spune:

-Eu am sărit demult de 4000. Una din amantele mele de care-mi amintesc cu plăcere este X,  procuror general al capitalei.

Am înţepenit cu toţii.

Omul o făcuse de oaie!… Fata tovarăşei procuror general era colegă cu noi şi era în sală.

N-a îndrăznit nimeni să-l oprească şi ne-a spus omul până la capăt ce beton era gagica în discuţie. Unii din noi, cei pe care ne adusese barza, eram şocaţi că o mamă poate avea o relaţie.

Spre cinstea ei, la pauză puştoaica a tratat cu mult umor toată faza şi ne-a explicat cu maturitate că tatăl, tot aviator murise şi mama îşi vedea firesc de viaţă. Nu era nimic în neregulă că mama avea pe cineva şi chiar ne invită acasă să-i cunoaştem mama.

Doamna procuror, o tipă foarte valabilă, ne-a cucerit imediat cu muşchi ţigănesc şi salam de Sibiu pe felii de pâine prăjită unsă cu unt. Ciupercile cu maioneză ne-au dat pe spate şi când a pus Pepsi pe masă, gata, ne-a dat cu roţile-n sus! A venit şi un tip cu o roată de caşcaval şi doamna procuror ni l-a prezentat: prietenul ei.

Lulu a spus foarte serios că el caşcaval a văzut numai la televizor. Poate glumea. Sau poate nu!

Dar, eu am fost sinceră când am zis că văd prima dată în viaţă un prăjitor de pâine.

Câţi dintre voi au văzut prin anii ‘80 un prăjitor de pâine?

45.292389 27.969120

PROZĂ AFURISITĂ găsiţi şi pe http://miculscriitor.weblog.ro

Frumoasa si Bestia (trenul care se crede avion)

Tren nou, frumos impopotonat cu ornamente de sarbatori, personal pe masura.Incepand cu conductorul pe post de animator:


"Buna ziua tuturor, va vorbeste comandantul Eurostarului 12345678910BX1112131415.
Bine ati venit.Trenul se va opri in locatiile X, Y, Z.Calatorie placuta.
Acum voi citi mesajul in engleza, incercand sa imit accentul pilotilor de avioane.
Leidiz end gentlmen uelcam..."


"Buna ziua tuturor, va vorbeste comandantul Eurostarului 12345678910BX1112131415.
Un calduros bun venit in Eurostar, in special pasagerilor de la clasa I.
Ne bucuram sa calatorim alaturi de Dvs.
Avizam pasagerii din vagonul 5 ca s-a deschis serviciul restaurant."



"Buna ziua tuturor, va vorbeste comandantul Eurostarului 12345678910BX1112131415.
Eurostar va ureaza sarbatori fericite.
Aviz pasagerilor ca de acum inainte voi renunta la engleza pentru ca n-o stiu.
Rog pasagerii straini sa ceara traducerea."


"Buna ziua tuturor, va vorbeste comandantul Eurostarului 12345678910BX1112131415.
Se aminteste gentililor pasageri ca in acest tren fumatul este interzis, dar in 7 minute ajungem in statia X unde veti avea un minut jumatate timp pentru fumat si pisat.Domnii tabagisti pot sa coboare pe futbord (footboard) pentru o tigara rapida-rapida ca Eurostarul.Eu sunt singur in cabina, in concluzie fumez cat vreau si cum imi place.Calatorie placuta in continuare."



"Buna ziua tuturor, va vorbeste comandantul Eurostarului 123 si alte numere pe care acum nu mi le mai amintesc.
In cateva secunde ajungem in statia X."



"Buna ziua tuturor, va vorbeste comandantul.Dupa cum vedeti pe gemulet, "Frumoasa" din cand in cand se intalneste cu "Bestia" care nu are aer conditionat, iar WC-urile nu functioneaza de-o vesnicie.Faceti cu mana colegilor pasageri mai putin norocosi."




"Buna ziua tuturor, sunt tot eu, comandantul.Bun venit calatorilor care au urcat in statia X.
Anunt pasagerii ca in urmatoarea statie ne asteapta un manifest al unora care s-au asezat fiiiix pe calea ferata.Pentru a evita intarzieri, voi trece peste ei.Parerea mea e ca intr-un final se vor da la o parte.Ne cerem scuze pentru inconvenient".



"Buna ziua, amici.Sunt tot eu, comandantul.Colegul controlor a venit sa-mi spuna ca radeti.Foarte bine, ma bucur ca sunteti multumiti.In cazul in care nu sunteti, luati-va de el, ca nu face nimic altceva decat sa dea gauri in bilete.Calatorie placuta."